5G不只提供比Wi-Fi和4G LTE更快的銜接和更多的帶寬，而且還提供更好的銜接性，較低的延遲，并支持一個位置的數千個設備，一切這些設備都是有吸收力的制造設備，但這還要一段時間。
 

奧迪曾經開端測試5G機器人運動控制。諾基亞5G Oulu工廠正在將5G用于工廠內銜接，邊緣計算和云計算以及物聯網剖析的分離。依據Lulla的說法，這曾經儉省了30%到50%的產品托付時間。寶馬汽車有限公司正在努力在其一切工廠完成全5G無線掩蓋，而擁抱這一技術的不只是中國汽車范疇。Lulla表示：“中國似乎正在經過大量投資和5G早日應用于其行業來博得競爭。”除了受益于內部效率的進步外，制造商還能夠經過其他方式從5G范疇的增長中受益。依據IHS Markit本月發布的研討報告，到2035年，5G將產生13.2萬億美圓的新業務。影響比擬大的將是制造業，將產生近4.7萬億美圓的新經濟活動，其中包括制造商可運用5G的設備的價值。將出賣給其他公司。
 

5G的工業化推出并非易事，特別是剛開端時。依據最近的安永調查，公司對此比擬大的擔憂是平安性，由于銜接5G的設備將極大地擴展潛在的網絡攻擊面。依據該報告，40%的受訪者表示，網絡平安是他們最關注的三大問題之一，其次是技術的不成熟(34%)和缺乏業務相關性(32%)。另外，還存在本錢問題。Constellation Research的剖析師Holger Mueller說：“關于內部部署，企業后端系統需求停止本質性晉級。” “許多制造廠以至沒有Wi-Fi。”總體而言，5G會隨著時間的推移而改善，就像4G有所改善一樣。他說：“當我們初次推出4G時，我們沒有今天具有的容量。”
 

5G設備將能夠經過軟件晉級，因而今天的Release 15設備不會過時。“越來越多的高級功用將在第16版中發布，由于現有硬件將起作用。”Forrester Research的剖析師Dan Bieler表示，隨著規范的開展和技術的推出，5G選項也將越來越具有吸收力。往常，只要最初的5G功用可用，市場上的設備很少，而公共5G蜂窩網絡才剛剛開端呈現。 5G有兩個主要功用尚不可用。第一個是極低的延遲，另一個是能夠在較小的天文區域內與成千上萬個設備銜接-在一個平方公里中最多能夠銜接一百萬個傳感器。這兩個要素對制造商來說都十分有誘惑力。